Vorsicht - Benziner ist nicht gleich Benziner!....
Wer sich aus gesundheitlichen Gründen richtigerweise gegen einen Diesel und für ein benzinbetriebenes Fahrzeug entscheidet, sollte keinesfalls einen direkteinspritzenden Benziner in Betracht ziehen. Im Gegensatz zu Saugbenzinern mit äußerer Gemischbildung, bei denen ein homogenes Luft-Kraftstoffgemisch in die Brennkammer gespritzt und gleichmäßig verbrannt wird, erfolgt die Einspritzung bei Benzin-Direkteinspritzern analog einem Dieselfahrzeug direkt in die Brennkammer, was zu ungleichmäßiger Verbrennung und folglich zu übermäßiger Rußpartikelbildung führt. Da Partikelfilter offene Systeme und bei kleinen Partikelgrößen nicht wirksam sind, entsteht hier eine neue bzw. zusätzliche Dimension der Emissionsproblematik. Durch das bessere Zündverhalten von Benzin nimmt die Anzahl der kleinen unverbrannten Kraftstoffteile dramatisch zu. Ein Klick auf die rote Überschrift zeigt ein Video, welches die genannte Problematik verständlich darstellt. 

Der Klima-Schwindel - Eine politische Kampagne wurde zu einem
bürokratischen Selbstläufer, der mit Vernunft nichts mehr zu tun hat....
Dr.Tim Ball, Professor für Klimatologie an der Universität Winnipeg zum Einfluss von CO2
auf den Klimawandel: Ich vergleiche es damit, wenn mein Auto nicht rund läuft, ich ignoriere aber den Motor, das wäre die Sonne und beachte auch nicht das Getriebe, das ist der 
Wasserdampf und konzentriere mich statt dessen auf die Mutter am rechten hinteren Rad,
das wäre das CO2.   
6-teilige Video-Dokumentation und eine Zusammenfassung der wichtigsten Aussagen....      

Die Diesel-Abgasuntersuchung ist technische Steinzeit (1960)
(Beeindruckendes Video..)  Leider wurde dieses Video der DEKRA, Deutschlands größter und international drittgrößter Prüfanstalt für Fahrzeuge und technische Anlagen aus rechtlichen Gründen entfernt.
Es zeigt die derzeit praktizierte Abgasprüfung von Dieselfahrzeugen mittels Opazimeter, welches nur die Trübung des Rauchgases und keine Partikelemissionen feststellen kann. Es ist auch nicht in der Lage zu unterscheiden, ob ein Partikelfilter eingebaut ist oder nicht. 
Wieder ein eindrucksvolles Beispiel des Einflusses und der Manipulation durch die Automobilindustrie.      


Klagenfurt weiß, wie es geht..  (oder glaubt tatsächlich es zu wissen..)
Durch die Anbringung des Feinstaubklebers wurde eine Feinstaub-Reduktion von rund 30 Prozent in Klagenfurt erzielt..(!?)


Dieselpartikelfilter Deaktivierung....
Da es offensichtlich viele Probleme mit Partikelfiltern geben dürfte, gibt es Firmen, welche den Partikelfilter entfernen und die Fahrzeugsoftware neu programmieren. In Anbetracht der zweifelhaften Wirksamkeit der Filter und der verwendeten Messmethoden ist das durchaus verständlich, ob die Entwicklung allerdings wirklich so geplant war, könnte bezweifelt werden.    

Dieselruß und Gesundheit - was sagt Greenpeace - mehr...